Par Mehdi · Agence Poesis
Oui, les inventaires peut s’automatiser pour la logistique et le transport : un scénario détecte les cas à traiter, applique vos règles et ne vous laisse que les exceptions. Sur un volume typique, cela libère de l’ordre de 33 heures par mois.
- ⏱️ ~33 h/mois partent aujourd’hui dans les inventaires, à la main
- 🧩 Les outils du marché aident, mais collent rarement à toutes les règles de la logistique et le transport
- 🔑 En sur-mesure, vous gardez le code et l’autonomie, pas un abonnement de plus
Où part le temps quand on gère les inventaires à la main
Chez la logistique et le transport, le contexte a ses contraintes propres, et elles pèsent sur ce poste :
- La réglementation vous impose de surveiller les temps de conduite via le tachygraphe, de gérer les coupures obligatoires et de tenir à jour les documents de transport pour chaque expédition.
- Vos donneurs d’ordres exigent des échanges EDI, des avis d’expédition dématérialisés et une facturation au poids, au volume ou à la palette qui doit coller exactement au bon de livraison.
- Vos chauffeurs enchaînent les tournées de livraison à la journée, entre les plateformes de la grande distribution, les zones industrielles et les points de livraison en centre-ville soumis à des créneaux serrés.
Résultat : les inventaires se fait encore à la main (souvent depuis un TMS type DDS Shipper, un WMS d’entrepôt, Excel), et Comptez environ 2 min par référence à inventorier. Sur 1000/mois, cela fait près de 33 h/mois, de l’ordre de 15 840 €/an de temps de travail. l’écart entre stock théorique et stock réel dépasse souvent 5 pour cent faute de comptages fiables et réguliers (études sur la fiabilité des stocks en distribution et logistique).
Votre situation change l’approche
Sélectionnez votre cas pour le conseil adapté.
Ce que l’automatisation change, concrètement
Le même travail, sans la saisie répétitive : vous n’intervenez que sur les cas qui le méritent.
Plutôt que de tout refaire, on automatise le geste répétitif : détecter, traiter selon vos règles, tracer, et ne remonter que l’exception. Vous reprenez la main uniquement là où votre jugement compte.
Les solutions existantes, et leurs limites pour la logistique et le transport
Plusieurs outils du marché s’attaquent à les inventaires. Voici les plus courants et là où ils coincent pour un métier comme le vôtre :
| Solution | Prix indicatif | Là où ça coince |
|---|---|---|
| Make / n8n + vos outils | 20 à 100 €/mois + mise en place | dépend des API, fragile quand ça se complexifie, personne pour le maintenir |
| Erplain, Zoho Inventory, module stock de l’ERP | de 20 à 100 €/mois selon le nombre d’utilisateurs | gèrent bien le stock au quotidien mais la campagne d’inventaire reste un comptage manuel à ressaisir, et l’application mobile de scan n’est pas toujours incluse |
Aucun de ces outils n’est mauvais. Ils sont juste pensés pour le cas général ; dès que la logistique et le transport sortent du moule, on rebricole des rustines, ou on passe au sur-mesure.
Le sur-mesure pour logistique et le transport : quand est-ce rentable ?
La bascule se calcule : dès que les inventaires dépasse quelques heures par semaine, ou qu’un oubli coûte une pénalité ou un client, un scénario sur-mesure se rembourse souvent en quelques mois. On le branche sur un TMS type DDS Shipper, un WMS d’entrepôt, Excel plutôt que de tout remplacer.
🔑 Chez Agence Poesis : on développe l’automatisation autour de vos outils, on vous en cède le code et on vous forme à la piloter. Elle ne dépend pas de nous pour tourner : c’est votre actif, pas un abonnement de plus.
Questions fréquentes
Un logiciel peut-il optimiser mes tournées et suivre mes temps de conduite au tachygraphe ?
Oui, un TMS construit les tournées en fonction des créneaux de livraison, des tonnages et des secteurs géographiques, puis suit l’avancement en direct grâce à la télématique embarquée. Les données du tachygraphe restent gérées via les cartes conducteur pour la conformité réglementaire, mais l’ensemble vous donne une vision claire des heures de conduite et des repos à respecter.
Comment facturer automatiquement à la palette ou au poids sans écart avec mes bons de livraison ?
En reprenant les données de l’expédition validée sur le quai, le logiciel calcule la facture au poids, au volume ou à la palette selon la grille tarifaire de chaque client. Les avis d’expédition et les échanges EDI restent cohérents avec la facture émise, ce qui supprime les litiges liés aux écarts entre le bon de livraison et le montant facturé.
Faut-il équiper toute l’équipe de matériel spécifique pour compter ?
Pas forcément. Un simple smartphone suffit dans beaucoup de cas pour scanner et saisir les quantités. Si vous avez déjà des douchettes, on s’appuie dessus. L’objectif est surtout de supprimer la double saisie entre le comptage et le logiciel.
Combien vous ferait gagner l’automatisation des inventaires ?
Décrivez-nous votre fonctionnement actuel : on vous chiffre le temps récupérable et ce qu’un scénario sur-mesure coûterait, adapté à la logistique et le transport. Gratuit, sous 24 h.
