Automatiser le suivi des livraisons pour les concessionnaires automobiles : méthode, coûts et ROI
Oui, le suivi des livraisons peut s’automatiser pour les concessionnaires automobiles : un scénario détecte les cas à traiter, applique vos règles et ne vous laisse que les exceptions.
Parlons de votre besoin
Sur un volume typique, cela libère de l’ordre de 28 heures par mois.
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Pour aller plus loin, consultez automatiser le rapprochement bancaire pour les concessionnaires automobiles ainsi que Automatiser le traitement des notes de frais pour les concessionnaires automobiles.
Aujourd’hui, comment le suivi des livraisons se passe chez les concessionnaires automobiles ?
Aujourd’hui, comment le suivi des livraisons se passe chez les concessionnaires automobiles ?
Chez les concessionnaires automobiles, le contexte a ses contraintes propres, et elles pèsent sur ce poste :
- Le parc de véhicules neufs et d’occasion représente un capital immense, chaque voiture ayant son numéro de série (VIN), son coût d’immobilisation et sa marge à défendre.
- L’activité se partage entre le hall d’exposition, les essais routiers programmés et la reprise du véhicule ancien, avec un cycle de vente qui s’étale sur plusieurs semaines.
- Le financement mobilise une bonne partie du temps : montage du dossier de crédit ou de LOA, bon de commande, carte grise et livraison à caler avec le client.
Résultat : le suivi des livraisons se fait encore à la main, entre un logiciel de gestion de concession (DMS comme Icar ou Datafirst), un site d’annonces relié au stock (La Centrale, Leboncoin), un configurateur constructeur pour les véhicules neufs.
Comptez environ 6 min par livraison.
Sur 275/mois, cela fait près de 28 h/mois, de l’ordre de 15 120 €/an de temps de travail. près de 90 % des acheteurs suivent activement l’acheminement de leur colis (études sur l’expérience de livraison e-commerce).
Ce que l’automatisation change, concrètement
L’objectif n’est pas de vous remplacer, mais de retirer la partie mécanique : le scénario repère les cas à traiter, applique vos règles, tient le suivi à jour et vous alerte quand un cas bloque. Le reste tourne seul.
Ce que l’automatisation change, concrètement
L’objectif n’est pas de vous remplacer, mais de retirer la partie mécanique : le scénario repère les cas à traiter, applique vos règles, tient le suivi à jour et vous alerte quand un cas bloque. Le reste tourne seul.
Le même travail, sans la saisie répétitive : vous n’intervenez que sur les cas qui le méritent.
Les solutions existantes, et leurs limites pour les concessionnaires automobiles
Plusieurs outils du marché s’attaquent à le suivi des livraisons. Voici les plus courants et là où ils coincent pour un métier comme le vôtre :
Les solutions existantes, et leurs limites pour les concessionnaires automobiles
Plusieurs outils du marché s’attaquent à le suivi des livraisons. Voici les plus courants et là où ils coincent pour un métier comme le vôtre :
| Solution | Prix indicatif | Là où ça coince |
|---|---|---|
| Sendcloud | à partir de 45 €/mois plus les frais de port | suivi lié à ses propres envois, difficile d’y intégrer des flux transporteurs externes |
| ShippingBo | 50 à 300 €/mois selon le volume | règles de relance et d’alerte standardisées, peu adaptables à vos scénarios précis |
Ces outils suffisent parfois : besoin standard, volumes réguliers, un SaaS bien choisi fait le travail. Le sur-mesure prend le relais quand les concessionnaires automobiles ont des règles que les outils génériques ne savent pas plier.
Le sur-mesure pour concessionnaires automobiles : quand est-ce rentable ?
La bascule se calcule : dès que le suivi des livraisons dépasse quelques heures par semaine, ou qu’un oubli coûte une pénalité ou un client, un scénario sur-mesure se rembourse souvent en quelques mois.
Le sur-mesure pour concessionnaires automobiles : quand est-ce rentable ?
La bascule se calcule : dès que le suivi des livraisons dépasse quelques heures par semaine, ou qu’un oubli coûte une pénalité ou un client, un scénario sur-mesure se rembourse souvent en quelques mois.
On le branche sur un logiciel de gestion de concession (DMS comme Icar ou Datafirst), un site d’annonces relié au stock (La Centrale, Leboncoin), un configurateur constructeur pour les véhicules neufs plutôt que de tout remplacer.
Chez Agence Poesis : on développe l’automatisation autour de vos outils, on vous en cède le code et on vous forme à la piloter. Elle ne dépend pas de nous pour tourner : c’est votre actif, pas un abonnement de plus.
À quel point ce poste vous pèse ?
0 = c’est fluide et rapide, 10 = ça déborde chaque semaine et vous le faites le soir.
Questions fréquentes
Peut-on synchroniser le stock de véhicules avec les annonces en ligne ?
Oui, chaque véhicule saisi une fois avec son VIN, ses photos et son prix se diffuse automatiquement sur vos annonces et disparaît des portails dès qu’il est vendu. Vous évitez les appels sur des voitures déjà parties et vous gardez un parc à jour sans double ressaisie.
Comment relier les rendez-vous d’essai et de livraison au suivi commercial ?
L’agenda partagé cale les essais et les livraisons sur les disponibilités réelles des véhicules et des vendeurs, en gardant le lien avec le dossier client. Vous suivez chaque affaire du premier contact au montage du financement, sans perdre un prospect en cours de route.
Comment automatiser le suivi des livraisons quand on utilise plusieurs transporteurs différents ?
Le système se connecte aux API des transporteurs que vous utilisez et centralise tous les statuts au même endroit. Peu importe le nombre de partenaires, vous avez une vue unique et des alertes homogènes, sans consulter chaque portail séparément.
