Par Guillaume · Agence Poesis
Automatiser le suivi des livraisons, c’est un des chantiers les plus rentables chez la logistique et le transport : ce qui se fait à la main aujourd’hui (repérer, traiter, relancer, noter) devient un scénario qui ne vous sollicite que sur les cas bloqués, pour environ 75 h/mois récupérées.
- ⏱️ ~75 h/mois partent aujourd’hui dans le suivi des livraisons, à la main
- 🧩 Les outils du marché aident, mais collent rarement à toutes les règles de la logistique et le transport
- 🔑 En sur-mesure, vous gardez le code et l’autonomie, pas un abonnement de plus
À quel point ce poste vous pèse ?
0 = c’est fluide et rapide, 10 = ça déborde chaque semaine et vous le faites le soir.
Aujourd’hui, comment le suivi des livraisons se passe chez la logistique et le transport ?
Chez la logistique et le transport, le contexte a ses contraintes propres, et elles pèsent sur ce poste :
- Vous pilotez un entrepôt où le stock des clients transite en permanence : réception, mise en stock, préparation de commandes et expédition doivent s’enchaîner sans rupture de traçabilité.
- La réglementation vous impose de surveiller les temps de conduite via le tachygraphe, de gérer les coupures obligatoires et de tenir à jour les documents de transport pour chaque expédition.
- Vos donneurs d’ordres exigent des échanges EDI, des avis d’expédition dématérialisés et une facturation au poids, au volume ou à la palette qui doit coller exactement au bon de livraison.
Résultat : le suivi des livraisons se fait encore à la main (souvent depuis un TMS type DDS Shipper, un WMS d’entrepôt, Excel), et À raison de 6 minutes l’unité et de 750 par mois, ce poste absorbe autour de 75 heures mensuelles (soit ~40 500 €/an). près de 90 % des acheteurs suivent activement l’acheminement de leur colis (études sur l’expérience de livraison e-commerce).
Comment on automatise le suivi des livraisons, étape par étape
Le même travail, sans la saisie répétitive : vous n’intervenez que sur les cas qui le méritent.
Concrètement, la machine prend en charge le répétitif de bout en bout et vous garde dans la boucle sur les seuls cas sensibles. Moins de saisie, moins d’oublis, une trace de tout.
Les solutions existantes, et leurs limites pour la logistique et le transport
Plusieurs outils du marché s’attaquent à le suivi des livraisons. Voici les plus courants et là où ils coincent pour un métier comme le vôtre :
| Solution | Prix indicatif | Là où ça coince |
|---|---|---|
| Sendcloud | à partir de 45 €/mois plus les frais de port | suivi lié à ses propres envois, difficile d’y intégrer des flux transporteurs externes |
| ShippingBo | 50 à 300 €/mois selon le volume | règles de relance et d’alerte standardisées, peu adaptables à vos scénarios précis |
Ces outils suffisent parfois : besoin standard, volumes réguliers, un SaaS bien choisi fait le travail. Le sur-mesure prend le relais quand la logistique et le transport ont des règles que les outils génériques ne savent pas plier.
Le sur-mesure pour logistique et le transport : quand est-ce rentable ?
La bascule se calcule : dès que le suivi des livraisons dépasse quelques heures par semaine, ou qu’un oubli coûte une pénalité ou un client, un scénario sur-mesure se rembourse souvent en quelques mois. On le branche sur un TMS type DDS Shipper, un WMS d’entrepôt, Excel plutôt que de tout remplacer.
🔑 Chez Agence Poesis : on construit l’automatisation à votre main, on vous en remet le code et la documentation. L’idée n’est pas de vous rendre dépendant, mais autonome.
Questions fréquentes
Un logiciel peut-il optimiser mes tournées et suivre mes temps de conduite au tachygraphe ?
Oui, un TMS construit les tournées en fonction des créneaux de livraison, des tonnages et des secteurs géographiques, puis suit l’avancement en direct grâce à la télématique embarquée. Les données du tachygraphe restent gérées via les cartes conducteur pour la conformité réglementaire, mais l’ensemble vous donne une vision claire des heures de conduite et des repos à respecter.
Comment facturer automatiquement à la palette ou au poids sans écart avec mes bons de livraison ?
En reprenant les données de l’expédition validée sur le quai, le logiciel calcule la facture au poids, au volume ou à la palette selon la grille tarifaire de chaque client. Les avis d’expédition et les échanges EDI restent cohérents avec la facture émise, ce qui supprime les litiges liés aux écarts entre le bon de livraison et le montant facturé.
Peut-on automatiser le suivi des livraisons et prévenir le client seulement en cas de problème ?
Oui. Vous définissez quels événements déclenchent un message, par exemple un retard avéré ou un échec de livraison. Le client reçoit une information utile au bon moment, et votre équipe n’est sollicitée que pour les cas qui le nécessitent.
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